lunes, 25 de julio de 2011

mes patria 20 de julio y la batalla de boyaca

Nadie sabía exactamente qué iba a pasar el 20 de julio de 1810, pero se podía percibir una atmósfera de que algo ocurriría. Fue un viernes, día de mercado y todo el pueblo caminaba por las calles de Santa Fe.
Después de la abdicación del monarca español Fernando VII tras la invasión francesa a España en 1808, llevada a cabo por parte de Napoleón Bonaparte, en España se organizaron juntas de gobierno a nivel local para resistir al invasor y, a la vez, gobernar en ausencia del rey depuesto. Estas juntas pronto uniéndose organizaron un gobierno "alterno" al gobierno de ocupación impuesto por Napoleón.
Este gobierno alterno tenía representantes de todas las provincias de toda España y también de sus colonias. Sin embargo, la representación de las colonias era inferior a la de los reinos españoles. En el caso de las colonias americanas había sólo 9 representantes en contraste con los 36 de la península. Esto hizo que en América se buscara o una mayor representación o una mayor autonomía, e incluso Independencia de la metrópoli.
Ya en 1809 se habían producido los primeros gritos de libertad en la América española, en lo que hoy es Ecuador y Bolivia. En la Nueva Granada se habían gestado de manera similar, y ciudades como Cartagena y Mompos habían conformado juntas independentistas que buscaban mayor autonomía e incluso una independencia absoluta de España
En la provincia de Santa fe se había creado una junta de notables integrada por autoridades civiles e intelectuales criollos. Los principales personeros de la oligarquía criolla que conformaban la junta eran: José Miguel Pey, Camilo Torres, Acevedo Gómez, Joaquín Camacho, Jorge Tadeo Lozano, Antonio Morales, entre otros. material bajado de la pagina ..  http://www.colombiaaprende.edu.co/html/home/1592/article-83837.html



Tras el aplazamiento de la guerra en Venezuela por la época de lluvias Bolívar salió de Angostura, entonces capital de la República de Venezuela, hacia los llanos de Apure, donde inicia la Campaña Libertadora de Nueva Granada el día 26 de mayo de 1819, luego de una dura travesía de 200 km y 45 días en pleno invierno llegó a Tame, en la provincia de Casanare sumando a sus dos divisiones la del general Francisco de Paula Santander. Posteriormente siguen la travesía por los llanos Orientales, hasta hacer contacto con la cordillera Oriental atravesándola por el páramo de Pisba, ingresando al territorio de la antigua provincia de Tunja. La tercera división de las tropas realistas al mando de coronel José María Barreiro que se encontraban acantonadas en Sogamoso, salen al encuentro de las tropas granadinas; el día 11 de julio se libra la Batalla de Gámeza como preambulo la decisiva Batalla del Pantano de Vargas ocurrida el 25 de julio de 1819 en la cual las tropas realista se ven obligadas a retirarse al final de la jornada. MATERIAL BAJADO DE LA PAGINA http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Boyac%C3%A1


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lunes, 18 de julio de 2011

Carros

Ninguna marca de automóviles en el mundo ha causado tanto fanatismo como Ferrari. Una historia rica en aventuras, disputas y problemas. Pero sería imposible comprender la historia de la marca del Cavallino Rampante si no comprendiéramos primero la historia de su creador: Enzo Ferrari.

Il Commendatore se dedicaba a las competencias desde 1919, con autos modificados varias veces por él mismo. Alfa Romeo vio sus enormes capacidades y en 1929 lo contrató para la preparación de sus automóviles. Así empezaba la historia de Ferrari, un 1 de diciembre de 1929: modificando autos Alfa Romeo.
 recopilado de la pagina.  http://ferrari.super-autos.net/historia/

Ferrari 575 GTC Evoluzione - Ferrari


El primer Mustang de fábrica era un convertible de color Blanco Wimbledon y salió de la línea de montaje el 9 de marzo de 1964, equipado con un motor V-8 de 260 pulgadas cúbicas
Durante un viaje promocional al Canadá, una agencia de Newfoundland le vendió equivocadamente el histórico primer Mustang al Capitán Stanley Tucker un piloto de Eastern Provincial Airlines. En 1966 Ford lo readquirió cambiándoselo al piloto por el Mustang número 1,000,001 y el carro original se encuentra exhibido en el Museo Henry Ford de Dearborn, Michigan
En su primer día en el mercado, 22 mil norteamericanos ordenaron un Mustang y para el primer año de ventas, 417 mil unidades habían sido colocadas este fue recopilado de la pagina.. 


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La tercera generación de un auto de ensueño

MUNICH.- Los fanáticos de los autos deportivos pero que también desean belleza, lujo y tecnología tienen una nueva opción de compra: el nuevo BMW Serie 6 coupé.

Se trata de la tercera generación de este modelo alemán que le añade otro capítulo a una historia de tradición en la producción de autos de ensueño.

El nuevo Serie 6 impresiona con su irresistible diseño e inspira con una dinámica de manejo mejor que la de su predecesor, así como notables cambios en los niveles de confort y espacio.
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Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 300 unidades, antes de empezar a desarrollar otro modelo.

Ficha técnica
Ficha técnica Bugatti Veyron
Motor Motor W16 a 90º
Cilindrada 7.993 cc (aprox. 500 cc por cilindro)
Alimentación Inyección directa, tetraturbo, intercooler.
Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable
Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm; sin embargo, se ha registrado un máximo de 3.000 CV
Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm
Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante
Tracción Integral, control de estabilidad
Aceleración 0-100 km/h 2,5 segundos
2,3 segundos el Veyron Super Sport
Velocidad máxima 407 km/h
431 km/h el Veyron Super Sport (limitada a 407 Km/h despues de esto el vehiculo seria inestable)
Consumo medio (l/100 km) Aut (24,1 l/100 km)
Emisiones de CO2 Aut (574 g/km)

Versiones especiales
Veyron Bleu CentenaireEsta versión del Veyron, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, con la cual se conmemoraron los 100 años de existencia de la marca Bugatti. Se diferencia del modelo base en que está pintado en azul mate. No hubo modificaciones en su motor ni en el interior del vehículo.

Veyron Fbg par HermèsEsta versión fue preparada por la marca Hermés. Contiene una combinación de colores beige y marrón en la parte interior y exterior. Los materiales que se emplearon en el desarrollo del interior del vehículo fueron predominantemente el cuero y el aluminio. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008,[3] y no hubo modificaciones en su motor. 

recopilado de la pagina 
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/10772585/historia-del-bugatti-veyron-y-bugatti-veyron-super-sports.html





recilado de la pagina http://www.taringa.net/posts/autos-motos/10772585/historia-del-bugatti-veyron-y-bugatti-veyron-super-sports.htm